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操作规程

发电机拉缸原因及预防

时间:2019-12-17 14:17:00 来源:

    发电机拉缸是指在活塞环运动范围内,气缸内壁出现明显的纵向机械划痕和划痕,造成严重情况下的熔化磨损,造成启动柴油机或自行熄灭的问题。柴油发电机组拉缸是一个严重的事故。

  缸套拉拔的根本原因是缸内壁、活塞环和活塞之间难以形成油膜,导致润滑不良,甚至干摩擦。造成这种情况的具体原因有很多,可以归纳为三个方面:
  一、气缸套方面的原因
  气缸套的圆度和容限超过允许范围,大大降低了活塞和缸套的密封性能。气缸内的高温气体窜下,活塞与气缸壁之间的油膜被破坏,导致气缸被拉出。
  。装配过程中气缸套变形。例如:气缸套上端的突出过大,气缸套在安装气缸盖后就会变形;气缸套的耐水环过厚,压力进入气缸体造成气缸套变形,很容易引起气缸拉力。
 
 
 
  二、使用方面的原因
  发电机活塞组方面的原因
  活塞环间隙太小。如果活塞环的开口间隙、边间隙或后间隙太小,则活塞环会被热膨胀所困,并与气缸壁紧紧夹紧,否则活塞环会断裂,容易拉出气缸壁上的凹槽。
  活塞销的出来了。由于活塞销卡簧或脱落,没有破碎,活塞销的运动,很容易应变筒的内壁,导致将气瓶曲轴箱。活塞太小或太大。如果活塞材料不好,制造尺寸误差过大,或装配活塞销后活塞发生变形,导致活塞与缸体匹配间隙过小,热膨胀后活塞卡住,再拉出气缸壁。
  活塞环烧焦了。过量的碳沉积会导致活塞环在环槽中粘合或咬死,而碳沉积是一种硬磨料,将被磨成气缸壁上的纵向槽。
  严重的偏心缸活塞。由于连杆弯曲和扭曲变形,连杆日报,主轴颈,活塞销的并行度和同轴度偏差太大,导致明显的缸活塞,将加速磨损的活塞环,活塞和缸壁,破坏油膜的形成。
  空气过滤器不密封,使过滤效果变差,灰尘、沙子等杂质进入气缸内,形成磨料磨损。试验表明,如果每天吸入几克灰尘,气缸套的磨损量将增加10倍以上。
  改柴油机后,缸套,活塞,活塞环。有许多微零件表表面凹凸不平,很难润滑油膜的形成。如果操作不立即投入使用,很容易引起气缸拉拔等事故。
  通常是在低温下开始的。当发电机在低温下启动时,润滑油粘度高,流动性差,很难在气缸内壁形成有效的油膜。根据研究部门的试验,当冷却水温度低于30℃时,缸套及其他部件的磨损率是正常水温的5 7倍。发动机是过热。可怜的冷却系统维护,或超负荷运行时,高温机不仅使零件的机械强度降低,和缸壁不能形成润滑油膜。活塞和其它部件在加热和膨胀后很容易卡在气缸套中。其结果往往是活塞部分熔化,气缸套的内壁被拉出,迫使发动机熄火。
  在实际使用中,
  气缸经常受到几个因素的影响。例如,柴油发电机组冷机启动后立即投入满负荷运转,容易发生拉缸事故。
  预防拉缸的主要措施有:
  一、新机及发动机大修后必须先进行磨合,即在保持良好润滑的条件下,按照低速至高速、负荷从小到大、严格按照磨合规则,然后投入正式的负载运行。
  根据说明,正确匹配活塞裙与气缸套之间的间隙、开口间隙和活塞环的边缘间隙。此外,在修复禁止活塞偏缸,同时保护气缸套的尺寸精度。
  二、保持冷却水的正常温度70至95度,避免发动机过热。冬季开工前应采取预热措施。
  正确使用发电机,不过载操作,不要熄火节流阀,不要开始缺水。
  三、加强空气滤清器的保养,对抗灰尘吸入汽缸内。
  维护润滑系统,防止机械杂质和焦炭混入油中,并加剧气缸套的磨损。

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